不论在哪个行业，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米是亘古不变的道理。

快递行业近期再次风起云涌，前有极兔收购百世，近日又传出京东已经完成对德邦的收购，这是经过1月份传言被官方否认之后，相关消息再次走进大众视野中。

传收购国内物流巨头

刘强东下了一盘好棋

在几大互联网巨头中，京东更为注重线下，尤其是物流体系，很多消费者都深知京东物流在方便快捷方面带来的用户体验。

去年5月28日，京东物流在港交所主板上市，上市并不代表能高枕无忧，毕竟从成立至今，京东物流的主旋律一直是亏损，从2018年到去年上半年，京东物流的净亏损分别为28亿元、22亿元、40亿元、15亿元。

长期亏损源自其重资产，弱干线的模式，再加上京东物流的核心用户都来自于京东，外部客户量单一。

京东在物流板块想抢占更多的市场份额，就必须有所行动。

今年1月6日，就有消息称京东已经收购了德邦，当时德邦给出的回应是“消息不实”。

3月2日，据新言财经以及多家媒体报道，近期京东已经完成了对德邦的收购，从网传的一份消息截图来看，德邦内部已经宣布了收购消息，并称德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手，崔维星在2月28日的早餐会宣布了此事。

网传图片

这一消息并未得到京东的回应，倒是德邦站出来表示“一切以公告为准”，这次没有直接否定，着实耐人寻味。

京东开启“鲸吞”模式

事实上，京东一直在通过并购强化其“三驾马车”之一的物流板块。

据业内人士指出，其实京东在2019年前后就开始和德邦接触，不过彼时最终收购了跨越速运。

德邦成立于1996年，一度被称为快运界的“黄埔高校”“零担之王”，是较早成立的零担领域直营制物流企业，当年也为快递行业输送了不少人才。但近些年德邦的市场份额被侵蚀严重，业务营收节节败退，尤其是德邦一直引以为豪的大件快递业务，交出的成绩单惨不忍睹。

从其公布的财报数据显示，德邦虽然在快递票数和收入上有增长的态势，但市场份额已经不足1%，从规模上看，德邦的大件快递业务优势已去。

值得注意的是，作为德邦快递的上市主体德邦股份于2月28日公布停牌，3月2日公告称将继续停牌，原因是控股股东德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，该事项存在重大不确定性。

自被收购传闻传出后，德邦股价一路看涨，并在2月25日录得涨停。

如若此次京东收购德邦为真，那么京东物流将进一步补足自身对大件快递的短板，物流板块再添“京邦达”，对京东来说无疑是一次质的飞跃，京东物流在物流领域还未布局完善的板块，正是德邦擅长的快运业务。

而对快递行业来说，其行业集中度将进一步提高。

京东补上快运短板

“快递茅”顺丰要慌

“快递茅”顺丰昨日晚间发布公告称，出于看好公司价值，公司计划以自有资金

斥10亿元至20亿元回购股份，回购价格不超过70元/股。

此次回购的股份将用于员工持股计划或股权激励。这是顺丰时隔三年之后，再次回购公司股份。

这个消息放出来之后，到底是利空还是利好，股吧里的22.5万散户们都快吵翻了。

大家的第一反应是超级大利好，但等大家冷静下来后仔细一分析，有投资者称回购不注销等于耍流氓。

我们再看下顺丰过去一年的股价表现。

最近一年中，顺丰的股价一直在下滑通道中，其历史高点股价还是去年2月份的124元/股，此后便一蹶不振，目前仅为58元/股，市值距离高点已经蒸发超3200亿元，截至发稿，最新市值2897亿元。

不管德邦近些年在业务上如何陷入绝境，在快递行业多年的积累仍十分具有诱惑性，在这个赛道上依然能够发挥巨大作用，而京东正是看中了这一点。

承接德邦在快运业务上的经验和网点布局，京东物流的布局将更加完整。

一直以来，京东都将顺丰视为最大竞争对手，刘强东甚至曾认为未来国内的物流行业可能只有两家快递公司活下来：京东和顺丰，可见京东对顺丰的重视程度。