随着国民经济和社会的持续快速发展，物流业已然成为国家经济发展的支柱性产业之一，物流行业的发展状况也影响着城市的经济和民生。

作为第一物流大国，在中国物流发展中，诸如区域物流发展不协调、城市规划后置、土地利用率低、占用公共交通资源、环境污染等一系列问题也开始凸显出来。在4月25日由城市智能物流研究院（雄安）主办，京东物流、南开大学承办的首届雄安城市物流发展论坛上，地下物流规划再次成为关注焦点。

“大城市交通拥堵是世界性难题。” 工程勘察设计大师、陆军工程大学教授、博士生导师陈志龙说，面对城市物流需求增大和交通运输能力与效率不足的矛盾，构建地下物流系统可以说是势在必行。

据了解，京东物流受雄安新区管委会委托，早在2018年8月就已经开展容东地下物流的研究，率先对具体区域展开实际的地下物流研究工作。并发起成立了城市智能物流研究院（雄安），站在城市视角进行智能物流规划，从顶层设计上将智能物流体系纳入城市规划。开始在“未来城市智能地下物流系统”的课题方面进行持续的研究，并提出了一系列具体的可实施方案。

在此次论坛上，城市智能物流研究院（雄安）发布了《城市智能物流研究院研究报告》，对成立半年以来的研究成果进行了汇报，并对未来城市智能物流发展进行了展望。报告指出，地下物流的实施规划、城市共同配送物流以及智能物流中枢平台将成为未来城市智能物流的主要解决方案。

20世纪90年代以来，国外就开始了对地下物流系统的研究，日本、荷兰、德国、英国、意大利等都在对地下物流系统展开研究。目前，瑞士于2017年提出的Cargo Sous Terrain地下物流系统，以及我国于2018年提出的基于城市轨道交通系统进行的地下货运系统，是世界范围内已有具体实施项目的系统，也被认为是最有可能广泛应用的系统。

从地面到地下，地下物流系统如何构建？据介绍，京东物流此前就率先开始了地下物流系统的研究，并进行地下智能物流轨道网技术积累，成为国内空间物流研究的先行者，更与美国磁飞机技术公司、中建地下空间有限公司签订合作协议，就城市地下空间开发、减低地面和地下智能智能轨道交通网展开合作，为国内地下物流的探索打下了一定基础。

“雄安城市拥有比较好的基础条件，这样其实也帮助我们物流留下了很多理想和现实之间的空间，我们认为这个距离逐渐在拉近。”城市智能物流研究院秘书长、京东物流城市规划业务部总经理赵斌表示。

赵斌透露，研究院正在基于城市规划、大数据分析、人工智能、云计算等技术设计最优物流解决方案，打通地下物流中心、地下管道输送、智能末端站点、智能社区配送，以实现城市空间的合理利用和智能物流的立体覆盖。

“城市发展的核心问题是资源有效配置，资源共享是提升社会资源配置效率的重要模式，而物流是天然具有资源共配条件的行业，但过去由于信息不对称、资源不共享、系统不协同不互通、带来严重的资源浪费。因此共同配送物流（以下简称“共配物流”）就成为解决未来城市智能物流的绝佳方案。”赵斌说。

目前有些电商平台采用第三方物流，这仅仅是共配物流在“最后一公里”的表现。而赵斌所指的共配物流是全链路物流共享，涉及物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等。甚至一些城市的基础设施，如可以快速进出港的先进大型货运枢纽、公共交通、地下轨道资源以及正在实施规划中的地下物流资源等都包含在内。这些共享物流资源将通过城市智能物流中枢平台，链接各个物流数据孤岛，完成物流服务公共化，最终实现全链路物流共享。

经测算，仅仅在车辆投入方面，采用共配物流模式就能减少50%。共配物流这样的模式既可以帮助客户提升配送效率、降低配送成本，又能够帮助第三方物流服务商节省运力。在城市层面，共配物流模式可以减少重复建设，避免社会资源的浪费。在缓解交通拥堵压力、减少交通安全问题、降低消耗能源等方面都具有极大的空间，会让城市环境更加绿色、环保，为城市居民带来更具品质的城市生活。